ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವೈರಿಂಗ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ನಿಜವಾದ ರೇಖಾಚಿತ್ರ!

ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕಮೋಟಾರ್380V ಮೂರು-ಹಂತದ AC ಕರೆಂಟ್ (120 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಹಂತದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ) ಅನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದೆ.ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ, ಸ್ಲಿಪ್ ದರವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ನ ವೇಗವು ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ರೋಟರ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಚಲನೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಶಕ್ತಿಯ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಏಕ-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆಮೋಟಾರ್ಗಳು, ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕಮೋಟಾರ್ಗಳುಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು.

ವಿಭಿನ್ನ ರೋಟರ್ ರಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಕೇಜ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಗಾಯದ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.

ಕೇಜ್ ರೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ ಸರಳ ರಚನೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಕಡಿಮೆ ತೂಕ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದರ ಮುಖ್ಯ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆ.

ಗಾಯದ ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಸಹ ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿಂಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ಉಂಗುರಗಳು, ಕುಂಚಗಳ ಮೂಲಕ ಬಾಹ್ಯ ರಿಯೊಸ್ಟಾಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ.ರಿಯೊಸ್ಟಾಟ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದರಿಂದ ಮೋಟರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.

ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ

ಮೂರು-ಹಂತದ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗ n1 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್‌ನ ಒಳಗಿನ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ತಿರುಗುವ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು n1 ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವುದರಿಂದ, ರೋಟರ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರೋಟರ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸ್ಟೇಟರ್ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ (ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬಲಗೈಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಮ).

ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ನ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಾರಣ, ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಪ್ರಚೋದಿತ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಮೂಲತಃ ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.ರೋಟರ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಗಿಸುವ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ (ಬಲದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಎಡಗೈ ನಿಯಮವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ).ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲವು ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮೇಲಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಮೂಲಕ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು: ಮೋಟಾರ್‌ನ ಮೂರು-ಹಂತದ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳು (ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 120 ಡಿಗ್ರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೋನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ) ಮೂರು-ಹಂತದ ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ ನೀಡಿದಾಗ , ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೇರಿತ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ (ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮುಚ್ಚಿದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದೆ).ಪ್ರಸ್ತುತ ಒಯ್ಯುವ ರೋಟರ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ, ಮೋಟಾರು ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ತಿರುಗುವ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದಂತೆಯೇ ಅದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ವೈರಿಂಗ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಮೂಲ ವೈರಿಂಗ್:

ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಆರು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಎರಡು ಮೂಲಭೂತ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಡೆಲ್ಟಾ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ನಕ್ಷತ್ರ ಸಂಪರ್ಕ.

ಆರು ತಂತಿಗಳು=ಮೂರು ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳು=ಮೂರು ತಲೆಯ ತುದಿಗಳು+ಮೂರು ಬಾಲದ ತುದಿಗಳು, ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಲೆ ಮತ್ತು ಬಾಲದ ತುದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ U1-U2, V1-V2, W1-W2.

1. ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ತ್ರಿಕೋನ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನ

ತ್ರಿಕೋನ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವು ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ತ್ರಿಕೋನವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಮೂರು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಲೆ ಮತ್ತು ಬಾಲಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು:

2. ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನ

ಮೂರು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಬಾಲ ಅಥವಾ ತಲೆಯ ತುದಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಸ್ಟಾರ್ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂರು ತಂತಿಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನ:

ಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪಠ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ವೈರಿಂಗ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ವಿವರಣೆ

ಮೂರು ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್

ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ಜಂಕ್ಷನ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತುಣುಕಿನ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:

ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಾಗ, ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸಂಪರ್ಕದ ತುಣುಕಿನ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:

ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಎರಡು ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ: ನಕ್ಷತ್ರ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ತ್ರಿಕೋನ ಸಂಪರ್ಕ.

ತ್ರಿಕೋನ ವಿಧಾನ

ಅದೇ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ತಂತಿಯ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸುರುಳಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾರ್ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವು ಪ್ರತಿ ಹಂತಕ್ಕೆ (1.732 ಬಾರಿ) ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ತ್ರಿಕೋನ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನಕ್ಕಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಮೋಟರ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವನ್ನು 380V ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಾಡು ಮಾಡಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.

ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟವು ಸಾಮಾನ್ಯ 380V ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟವು 220V ಆಗಿರುವಾಗ, ಮೂಲ ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 380V ನ ಸ್ಟಾರ್ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ತ್ರಿಕೋನ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು;ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟವು 660V ಆಗಿರುವಾಗ, ಮೂಲ ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 380V ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಶಕ್ತಿಯು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ನಕ್ಷತ್ರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಶಕ್ತಿಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ರೇಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಲ್ಲಿ, ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.ಇದನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ಅದು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸೇರಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.ಹೈ-ಪವರ್ ಮೋಟಾರ್ (ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನ) ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ, ಪ್ರಸ್ತುತವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಸ್ಟೆಪ್-ಡೌನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಮೂಲ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಒಂದು ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.ಸ್ಟಾರ್ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ವೈರಿಂಗ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ಭೌತಿಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರ:

ಮೋಟಾರಿನ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಅದರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ಯಾವುದೇ ಎರಡು ಹಂತಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿಸಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು (ನಾವು ಅದನ್ನು ಕಮ್ಯುಟೇಶನ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ).ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, V ಹಂತವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು U ಹಂತ ಮತ್ತು W ಹಂತವು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುತ್ತದೆ.ಎರಡು ಸಂಪರ್ಕಕಾರರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ಮೋಟಾರಿನ ಹಂತದ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲಿನ ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವೈರಿಂಗ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಕಾರನ ಕೆಳಗಿನ ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಂತವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು.ಎರಡು ಹಂತಗಳ ಹಂತದ ಅನುಕ್ರಮ ವಿನಿಮಯದ ಕಾರಣ, ಎರಡು KM ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆನ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಗಂಭೀರ ಹಂತದಿಂದ ಹಂತದ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದೋಷಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂಟರ್ ಲಾಕ್ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಬಟನ್ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕಿಂಗ್ (ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್) ಮತ್ತು ಕಾಂಟಕ್ಟರ್ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕಿಂಗ್ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್) ಜೊತೆಗೆ ಡಬಲ್ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕಿಂಗ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ;ಬಟನ್ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಬಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಿದರೂ ಸಹ, ಹಂತದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸುವ ಎರಡು ಕಾಂಟಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆನ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಹಂತದಿಂದ ಹಂತ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಜೊತೆಗೆ, ಅನ್ವಯಿಕ ಸಂಪರ್ಕಕಾರರ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಕಾರಣ, ಸಂಪರ್ಕಕಾರರಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಅದರ ದೀರ್ಘ ಮುಚ್ಚಿದ ಸಂಪರ್ಕವು ಮುಚ್ಚುವುದಿಲ್ಲ.ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕಿಂಗ್‌ನ ಅನ್ವಯದಲ್ಲಿ, ಮೋಟರ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಂತ-ಹಂತದ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಂತದ ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಂತ-ಹಂತದ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಡಬಹುದು. ಸಂಪರ್ಕಕಾರ.