ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕಮೋಟಾರ್380V ಮೂರು-ಹಂತದ AC ಕರೆಂಟ್ (120 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಹಂತದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ) ಅನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಾಲಿತವಾಗುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಒಂದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ, ಸ್ಲಿಪ್ ದರವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್‌ನ ವೇಗವು ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಚಲನೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಿ, ಶಕ್ತಿಯ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಏಕ-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕಮೋಟಾರ್‌ಗಳುಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು.
ವಿಭಿನ್ನ ರೋಟರ್ ರಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಕೇಜ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಗಾಯದ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ಕೇಜ್ ರೋಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಸರಳ ರಚನೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಕಡಿಮೆ ತೂಕ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆ.
ಗಾಯದ ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೂಡ ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಬ್ರಷ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಬಾಹ್ಯ ರಿಯೋಸ್ಟಾಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ರಿಯೋಸ್ಟಾಟ್‌ನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದರಿಂದ ಮೋಟರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.
ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ
ಮೂರು-ಹಂತದ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗ n1 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್‌ನ ಒಳಗಿನ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗುವ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ತಿರುಗುವ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರವು n1 ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವುದರಿಂದ, ರೋಟರ್ ವಾಹಕವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರೋಟರ್ ವಾಹಕವು ಪ್ರೇರಿತ ವಿದ್ಯುತ್‌ಪ್ರೇರಕ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸ್ಟೇಟರ್ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ (ಪ್ರೇರಿತ ವಿದ್ಯುತ್‌ಪ್ರೇರಕ ಬಲದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬಲಗೈ ನಿಯಮದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ).
ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ರೋಟರ್ ವಾಹಕದ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗುವುದರಿಂದ, ರೋಟರ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲದಂತೆಯೇ ಮೂಲತಃ ಅದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರೇರಿತ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್‌ನ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವಾಹಕವನ್ನು ಸ್ಟೇಟರ್ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಬಲದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಎಡಗೈ ನಿಯಮವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲವು ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೇಲಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಮೂಲಕ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರಿನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ತತ್ವವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು: ಮೋಟಾರಿನ ಮೂರು-ಹಂತದ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು (ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ 120 ಡಿಗ್ರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೋನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ) ಮೂರು-ಹಂತದ ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ತುಂಬಿದಾಗ, ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೇರಿತ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ (ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಒಂದು ಮುಚ್ಚಿದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದೆ). ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಗಿಸುವ ರೋಟರ್ ವಾಹಕವು ಸ್ಟೇಟರ್ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಂತೆಯೇ ಅದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ವೈರಿಂಗ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಮೂಲ ವೈರಿಂಗ್:
ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಆರು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಎರಡು ಮೂಲ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಡೆಲ್ಟಾ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ನಕ್ಷತ್ರ ಸಂಪರ್ಕ.
ಆರು ತಂತಿಗಳು=ಮೂರು ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು=ಮೂರು ಹೆಡ್ ತುದಿಗಳು+ಮೂರು ಟೈಲ್ ತುದಿಗಳು, ಒಂದೇ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ತುದಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್, ಅಂದರೆ U1-U2, V1-V2, W1-W2.
1. ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ತ್ರಿಕೋನ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನ
ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ತ್ರಿಕೋನವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಮೂರು ಸುರುಳಿಗಳ ತಲೆ ಮತ್ತು ಬಾಲಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ತ್ರಿಕೋನ ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ:
2. ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ನಕ್ಷತ್ರ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನ
ನಕ್ಷತ್ರ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವು ಮೂರು ವಿಂಡಿಂಗ್‌ಗಳ ಬಾಲ ಅಥವಾ ತಲೆಯ ತುದಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂರು ತಂತಿಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನ:
ಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪಠ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ವೈರಿಂಗ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ವಿವರಣೆ
ಮೂರು ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್
ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ಜಂಕ್ಷನ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತುಣುಕಿನ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:
ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸಂಪರ್ಕ ತುಣುಕಿನ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:
ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ: ನಕ್ಷತ್ರ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ತ್ರಿಕೋನ ಸಂಪರ್ಕ.
ತ್ರಿಕೋನ ವಿಧಾನ
ಒಂದೇ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ತಂತಿಯ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸುರುಳಿಗಳಲ್ಲಿ, ನಕ್ಷತ್ರ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವು ಪ್ರತಿ ಹಂತಕ್ಕೆ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ ತಿರುವುಗಳನ್ನು (1.732 ಬಾರಿ) ಮತ್ತು ತ್ರಿಕೋನ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನಕ್ಕಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಮೋಟರ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವನ್ನು 380V ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಾಡುಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.
ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟವು ಸಾಮಾನ್ಯ 380V ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾದಾಗ ಮಾತ್ರ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟವು 220V ಆಗಿದ್ದರೆ, ಮೂಲ ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 380V ಯ ನಕ್ಷತ್ರ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ತ್ರಿಕೋನ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು; ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟವು 660V ಆಗಿದ್ದರೆ, ಮೂಲ ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 380V ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಕ್ಷತ್ರ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಶಕ್ತಿಯು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ನಕ್ಷತ್ರ ಸಂಪರ್ಕಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಶಕ್ತಿಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ, ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ ಕನೆಕ್ಟೆಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ಅದು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸೇರಿದ್ದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈ-ಪವರ್ ಮೋಟಾರ್ (ಡೆಲ್ಟಾ ಕನೆಕ್ಷನ್ ವಿಧಾನ) ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ, ಕರೆಂಟ್ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್‌ನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಸ್ಟೆಪ್-ಡೌನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಮೂಲ ಡೆಲ್ಟಾ ಕನೆಕ್ಷನ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಸ್ಟಾರ್ ಕನೆಕ್ಷನ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಕನೆಕ್ಷನ್ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ವೈರಿಂಗ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ಭೌತಿಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರ:
ಮೋಟಾರಿನ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಅದರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ಯಾವುದೇ ಎರಡು ಹಂತಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿಸಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು (ನಾವು ಅದನ್ನು ಕಮ್ಯುಟೇಶನ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ). ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, V ಹಂತವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು U ಹಂತ ಮತ್ತು W ಹಂತವನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಸಂಪರ್ಕಕಾರರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ಮೋಟಾರಿನ ಹಂತದ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ವೈರಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲಿನ ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಹಂತವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಕಾರದ ಕೆಳಗಿನ ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಎರಡು ಹಂತಗಳ ಹಂತದ ಅನುಕ್ರಮ ವಿನಿಮಯದಿಂದಾಗಿ, ಎರಡು KM ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಗಂಭೀರ ಹಂತದಿಂದ ಹಂತಕ್ಕೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದೋಷಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂಟರ್‌ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಬಟನ್ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕಿಂಗ್ (ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್) ಮತ್ತು ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕಿಂಗ್ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್) ಹೊಂದಿರುವ ಡಬಲ್ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕಿಂಗ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಬಟನ್ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕಿಂಗ್ ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಬಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಿದರೂ ಸಹ, ಹಂತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸುವ ಎರಡು ಸಂಪರ್ಕಕಾರಕಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಆನ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಹಂತದಿಂದ ಹಂತಕ್ಕೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಸಂಪರ್ಕಕಾರಕಗಳ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕಿಂಗ್‌ನಿಂದಾಗಿ, ಸಂಪರ್ಕಕಾರಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿರುವವರೆಗೆ, ಅದರ ದೀರ್ಘ ಮುಚ್ಚಿದ ಸಂಪರ್ಕವು ಮುಚ್ಚುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕಿಂಗ್‌ನ ಅನ್ವಯದಲ್ಲಿ, ಮೋಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಂತದಿಂದ ಹಂತಕ್ಕೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಂತ ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಂತದಿಂದ ಹಂತಕ್ಕೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪರ್ಕಕಾರಕವನ್ನು ಸುಡಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-07-2023
