ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಅನಾಲಿಸಿಸ್ ಆಫ್ ಪ್ಯೂರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಟ್ರೈಲಾಜಿ

1)ಎಸಿ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್

ಎಸಿ ಇಂಡಕ್ಟಿವ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವೆಂದರೆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸ್ಟೇಟರ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ: ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಂತೀಯ ವಾಹಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ತೆಳುವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ.ಮೂರು ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.ಫ್ಯಾರಡೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ, ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರೋಟರ್ ತಿರುಗಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಮೂರು ಸುರುಳಿಗಳು 120 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ-ಸಾಗಿಸುವ ವಾಹಕವು ಅವುಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ವಿಶೇಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಏಕರೂಪದ ತಿರುಗುವ ತೀವ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ.ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ತಿರುಗುವ ವೇಗವನ್ನು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಫ್ಯಾರಡೆಯ ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ ಮುಚ್ಚಿದ ವಾಹಕವನ್ನು ಒಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸೋಣ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ವೇರಿಯಬಲ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಲೂಪ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಲೂಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಗಿಸುವ ಲೂಪ್ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಲೂಪ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹುವಾನ್ ಜಿಯಾಂಗ್ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ.ಅಳಿಲು ಪಂಜರವನ್ನು ಹೋಲುವ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಬಳಸಿ, ಮೂರು-ಹಂತದ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವು ಸ್ಟೇಟರ್ ಮೂಲಕ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಉಂಗುರದಿಂದ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುವ ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ಬಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರೋಟರ್ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ಏಕೆ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲು ರೋಟರ್‌ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಸಹಾಯದಿಂದ, ರೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವಾಹಕ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಪದರಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಕಬ್ಬಿಣವು ಕನಿಷ್ಠ ಸುಳಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.