ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಟ್ರೈಲಾಜಿ

1) AC ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್

AC ಇಂಡಕ್ಟಿವ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ತತ್ವವೆಂದರೆ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದವು ಸ್ಟೇಟರ್ ಸ್ಲಾಟ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ: ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಂತೀಯ ವಾಹಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ತೆಳುವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಫ್ಯಾರಡೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ, ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರೋಟರ್ ತಿರುಗಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್‌ನ ಮೂರು ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು 120 ಡಿಗ್ರಿಗಳ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್-ಸಾಗಿಸುವ ವಾಹಕವು ಅವುಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಶೇಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಏಕರೂಪದ ತಿರುಗುವ ತೀವ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ತಿರುಗುವ ವೇಗವನ್ನು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ಯಾರಡೆಯ ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ ಮುಚ್ಚಿದ ವಾಹಕವನ್ನು ಒಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸೋಣ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ವೇರಿಯಬಲ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಲೂಪ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಲೂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಗಿಸುವ ಲೂಪ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಲೂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹುವಾನ್ ಜಿಯಾಂಗ್ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅಳಿಲು ಪಂಜರವನ್ನು ಹೋಲುವ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಬಳಸಿ, ಮೂರು-ಹಂತದ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವು ಸ್ಟೇಟರ್ ಮೂಲಕ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಉಂಗುರದಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಅಳಿಲು ಪಂಜರ ಬಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರೋಟರ್ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲು ರೋಟರ್‌ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬದಲು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಸಹಾಯದಿಂದ, ರೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರೋಧಕ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಫ್ಲೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಕಬ್ಬಿಣವು ಕನಿಷ್ಠ ಎಡ್ಡಿ ಕರೆಂಟ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.