ಪರ್ಮನೆಂಟ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಐರನ್ ಕೋರ್ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಣಾಮ

ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಐರನ್ ಕೋರ್ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಣಾಮಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್

ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಉದ್ಯಮದ ವೃತ್ತಿಪರತೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದೆ, ಮೋಟಾರ್ ಸಂಬಂಧಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡುತ್ತದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ವಿಶಾಲವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು, ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಸಂಬಂಧಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸೂಚಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು.

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಮೋಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ, ಕಾಂತೀಯ ವಾಹಕತೆಯು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್ನ ಕೆಲಸದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದೇ ಎಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕೋರ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಆಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಉತ್ತಮ ಕಾಂತೀಯ ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಮೋಟಾರ್ ಕೋರ್ ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೇಲೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ತಯಾರಿಕೆ, ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಔಪಚಾರಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಒತ್ತಡಗಳು ಕೋರ್‌ನಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒತ್ತಡದ ಅಸ್ತಿತ್ವವು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಕ್ಕಿನ ಹಾಳೆಯ ಕಾಂತೀಯ ವಾಹಕತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾಂತೀಯ ವಾಹಕತೆಯು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಗೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿವೆ, ಮಿತಿ ಮಾನದಂಡ ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಹ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ವಸ್ತುವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉಕ್ಕು ನಿಜವಾದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಂಬಂಧಿತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟದ ನಿಖರವಾದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೋಟಾರು ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಧಾನವು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಧಾನಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ, ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ದೊಡ್ಡ ವಿಚಲನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಒತ್ತಡದ ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಕ್ಕಿನ ಕಾಂತೀಯ ವಾಹಕತೆ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಹೊಸ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ವಸ್ತುಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ದಕ್ಷತೆಯಂತಹ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸೂಚಕಗಳು ತಲುಪುತ್ತವೆ. ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ.

ಝೆಂಗ್ ಯೋಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಶೋಧಕರು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೋರ್ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಭಾವದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಕಾಂತೀಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಸಂಬಂಧಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಕೋರ್ ವಸ್ತುಗಳ ಒತ್ತಡದ ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ. ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಒತ್ತಡದ ವಿವಿಧ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮೂಲವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್‌ನ ಒತ್ತಡದ ರೂಪದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಅದರ ರಚನೆಯ ಮೂಲಗಳು ಪಂಚಿಂಗ್, ರಿವರ್ಟಿಂಗ್, ಲ್ಯಾಮಿನೇಶನ್, ಕೇಸಿಂಗ್‌ನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಜೋಡಣೆ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಕೇಸಿಂಗ್‌ನ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಣಾಮವು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಪ್ರಭಾವದ ಪ್ರದೇಶ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್‌ನ ರೋಟರ್‌ಗಾಗಿ, ಒತ್ತಡದ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲಗಳು ಉಷ್ಣ ಒತ್ತಡ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ರಚನೆ ರೋಟರ್ ಕೋರ್ನಲ್ಲಿ ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಒತ್ತಡವು ಒತ್ತಡದ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಕವಚದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ ಒತ್ತಡವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತ ಒತ್ತಡದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಬಿಂದುವು ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್‌ನ ನೊಗದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡದ ದಿಕ್ಕು ಸುತ್ತಳತೆಯ ಸ್ಪರ್ಶಕವಾಗಿ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್ ರೋಟರ್ನ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಒತ್ತಡದ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಕರ್ಷಕ ಒತ್ತಡವಾಗಿದೆ, ಇದು ರೋಟರ್ನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಟ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಒತ್ತಡವು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಐಸೋಲೇಶನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸುವ ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ಛೇದನದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವನತಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪರ್ಮನೆಂಟ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಮೇಲೆ ಐರನ್ ಕೋರ್ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಣಾಮ

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳ ಕಾಂತೀಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವಾಗ, ಶುದ್ಧತ್ವದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್‌ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಐಸೋಲೇಷನ್ ಸೇತುವೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಂತೀಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್‌ನ ಕಾಂತೀಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ವಾಹಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೋರ್ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಇದು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿವರಿಸಬಹುದು.

ಕೋರ್ ನಷ್ಟದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಣಾಮ

ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟೇಟರ್‌ನ ನೊಗದಲ್ಲಿನ ಸಂಕುಚಿತ ಒತ್ತಡವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವನತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ನ ನೊಗದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ಹಲ್ಲುಗಳು ಮತ್ತು ನೊಗಗಳ ಸಂಧಿಯಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಕರ್ಷಕ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಾಗಿ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟವು 40% -50% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಂಶೋಧನೆಯು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಮೂಲಕ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಮೂಲಕ, ಮೋಟರ್ನ ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟವು ಸ್ಟೇಟರ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ನ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂಕುಚಿತ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ನಷ್ಟದ ಮುಖ್ಯ ರೂಪವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಹ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು. ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ಗಾಗಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಕರ್ಷಕ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅದು ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸುಧಾರಣೆ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಣಾಮ

ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ನ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಶಾಫ್ಟ್ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವುದು, ಶಾಫ್ಟ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಗಾಳಿಯ ಅಂತರ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ರೋಟರ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಶಾಫ್ಟ್ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಶಾಫ್ಟ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಭಾಗವು ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ರೋಟರ್ ಕೋರ್ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಕೋರ್ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಕಾಂತೀಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿ. ಮೋಟಾರ್ ಕೋರ್ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಡಿಮೆಯಾದಂತೆ, ಮೋಟರ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಸಂಪರ್ಕವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ಕೂಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.