ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು, ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು

ರೇಡಿಯಲ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ಸಲ್‌ನಿಂದ ಚಕ್ರಗಳ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

1.ಶಕ್ತಿಯ ಅಕ್ಷ

ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳುಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಗಮನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ (ಎಳೆತವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಿ). ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಈ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರು ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಂತಹ ಸ್ಥಾಯಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು, ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಪಾಡ್‌ಗಳು, ಕಾರ್ಗೋ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೇಡಿಯಲ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ತೂಕ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವಲ್ಲಿ ಅವರು ಅನೇಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರ್, ಉತ್ತಮ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿರಬಹುದು.

ರೇಡಿಯಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾಂತೀಯ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವು ಮೋಟರ್ ರೋಟರ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸವಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಮೋಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.

ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳುಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ರೇಡಿಯಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮೋಟರ್‌ನ ಅಕ್ಷೀಯ ಉದ್ದವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಆಂತರಿಕ ಚಕ್ರ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಷೀಯ ಮೋಟಾರುಗಳ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ರಚನೆಯು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ರೇಡಿಯಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೇಗದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ದಕ್ಷತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 96% ಮೀರಿದೆ. ಇದು ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಒಂದು ಆಯಾಮದ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ 2D ರೇಡಿಯಲ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ.

ಮೋಟಾರಿನ ಉದ್ದವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5 ರಿಂದ 8 ಪಟ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೂಕವು 2 ರಿಂದ 5 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ಅಂಶಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿವೆ.

2. ಆಕ್ಸಿಯಲ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಟೋಪೋಲಾಜಿಗಳಿವೆಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು: ಡ್ಯುಯಲ್ ರೋಟರ್ ಸಿಂಗಲ್ ಸ್ಟೇಟರ್ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಟೋರಸ್ ಶೈಲಿಯ ಯಂತ್ರಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್ ರೋಟರ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಸ್ಟೇಟರ್.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ರೇಡಿಯಲ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಟೋಪೋಲಜಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಲ್ಲಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಟೇಟರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ರೇಡಿಯಲ್ ಆಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ನಂತರ ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಎರಡನೇ ಹಲ್ಲಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಿರಿ. ಡ್ಯುಯಲ್ ರೋಟರ್ ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಟೋಪೋಲಜಿಯಲ್ಲಿ, ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಲೂಪ್ ಮೊದಲ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ ಹಲ್ಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಎರಡನೇ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಇದರರ್ಥ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಪಥವು ರೇಡಿಯಲ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಮೋಟಾರು ಪರಿಮಾಣಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆ.

ರೇಡಿಯಲ್ ಮೋಟಾರ್, ಅಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೊದಲ ಹಲ್ಲಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಮುಂದಿನ ಹಲ್ಲಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಎರಡು ಆಯಾಮದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಷೀಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಯಂತ್ರದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಪಥವು ಒಂದು ಆಯಾಮವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಧಾನ್ಯ ಆಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ಉಕ್ಕು ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ರೇಡಿಯಲ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ವಿತರಿಸಿದ ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತುದಿಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾಯಿಲ್ ಓವರ್‌ಹ್ಯಾಂಗ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕ, ವೆಚ್ಚ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖದ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಂಡ್ ಮಾಡುವ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಕರನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಸುರುಳಿಯ ತುದಿಗಳುಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳುಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಅಥವಾ ವಿಭಜಿತ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ವಿಭಜಿತ ಸ್ಟೇಟರ್ ರೇಡಿಯಲ್ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಪಥದ ಛಿದ್ರವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ತರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗೆ, ಇದು ಸಮಸ್ಯೆ ಅಲ್ಲ. ಕಾಯಿಲ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಕೀಲಿಯಾಗಿದೆ.

3. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಗಂಭೀರ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅನುಕೂಲಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವುಗಳ ವೆಚ್ಚಗಳು ರೇಡಿಯಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಜನರು ರೇಡಿಯಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಸಹ ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ.

ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ನಡುವೆ ಏಕರೂಪದ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಬಲವು ರೇಡಿಯಲ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ, ಏಕರೂಪದ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ಯುಯಲ್ ರೋಟರ್ ಆಕ್ಸಿಯಾಲ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟರ್ ಸಹ ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸ್ಟೇಟರ್ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ರೋಟರ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ಆಳವಾಗಿ ಇದೆ, ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಅನೇಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲು ಕಷ್ಟ. ಯೋಕ್ಸ್ ಟೋಪೋಲಜಿಯೊಂದಿಗೆ ಡ್ಯುಯಲ್ ರೋಟರ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸುವ ಡ್ಯುಯಲ್ ರೋಟರ್ ಯಂತ್ರವು (ಅಂದರೆ ಸ್ಟೇಟರ್‌ನಿಂದ ಕಬ್ಬಿಣದ ನೊಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಆದರೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು) ಮೋಟಾರ್ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸದೆ ಈ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೊಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಹೊಸ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನೊಗ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಇರಿಸುವುದು. ಕೂಲಿಂಗ್ ಕೂಡ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿದೆ.

ರೋಟರ್ ಡಿಸ್ಕ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವುದರಿಂದ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಸಹ ಕಷ್ಟ. ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ರೋಟರ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ನೇರವಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ ರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪಡೆಗಳು ಪರಸ್ಪರ ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರರ್ಥ ಆಂತರಿಕ ಬೇರಿಂಗ್ ಈ ಬಲಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದರ ಏಕೈಕ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಎರಡು ರೋಟರ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ಮಧ್ಯದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಇಡುವುದು.

ಡಬಲ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಸಿಂಗಲ್ ರೋಟರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಟೇಟರ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಸಾಧಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸಹ ಹೆಚ್ಚು. ಯಾವುದೇ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೇಡಿಯಲ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅಕ್ಷೀಯ ಮೋಟಾರ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿವೆ.

4. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್

ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನತೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ದೃಢತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳುಈ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಸವಾಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಕ್ಷೀಯ ಮೋಟಾರು ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಮೌಲ್ಯೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಮೋಟಾರು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೇಡಿಯಲ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಒಂದು ರಲ್ಲಿ ಧರಿಸಬಹುದಾದ ಏಕೈಕ ಘಟಕಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ಬೇರಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಅಕ್ಷೀಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ನ ಉದ್ದವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಸ್ಥಾನವು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ "ಆಯಾಮವನ್ನು" ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸಣ್ಣ ರೋಟರ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ರೋಟರ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ನಿಜವಾದ ಬಲವು ರೇಡಿಯಲ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ಅಕ್ಷೀಯ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಮೊದಲ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಒಂದಾಗಿದೆ. ತೆಳುವಾದ ಅಗಲವು ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಮೋಟರ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ಅಕ್ಷೀಯ ಉದ್ದವು ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷೀಯ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮುಂದಿನ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಮೋಟಾರಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಸರಣಗಳು, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮೂಲನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂರಚನೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮೂಲ ಸಲಕರಣೆ ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಕ್ಷೀಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಆಕಾರಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ರೇಡಿಯಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅಕ್ಷೀಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ಸಣ್ಣ ಅಕ್ಷೀಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯಂತಹ ವಾಹನ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

4.1 ವಿಭಜಿತ ಆರ್ಮೇಚರ್

YASA (ಯೋಕ್ಲೆಸ್ ಮತ್ತು ಸೆಗ್ಮೆಂಟೆಡ್ ಆರ್ಮೇಚರ್) ಮೋಟಾರ್ ಟೋಪೋಲಜಿಯು ಡ್ಯುಯಲ್ ರೋಟರ್ ಸಿಂಗಲ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ಟೋಪೋಲಜಿಗೆ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಈ ಮೋಟಾರುಗಳು 2000 ರಿಂದ 9000 rpm ವೇಗದಲ್ಲಿ 10 kW/kg ವರೆಗಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಮೀಸಲಾದ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಇದು ಮೋಟರ್‌ಗೆ 200 kVA ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ನಿಯಂತ್ರಕವು ಸರಿಸುಮಾರು 5 ಲೀಟರ್‌ಗಳ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 5.8 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ, ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ, ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಮೂಲ ಉಪಕರಣ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹಂತದ ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಚಿಕ್ಕ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕವು ವಾಹನವನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ವರ್ಧಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

5. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ATVಗಳಿಗಾಗಿ, ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳು AC ಆಕ್ಸಿಯಲ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿವೆ. ಈ ರೀತಿಯ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ವಿನ್ಯಾಸವೆಂದರೆ DC ಬ್ರಷ್ ಆಧಾರಿತ ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು, ಆದರೆ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವು AC, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

DC ಮತ್ತು AC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಸುರುಳಿಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಡ್ಯುಯಲ್ ರೋಟರ್‌ಗಳು ತಿರುಗುವ ಆರ್ಮೇಚರ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಈ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಿಮ್ಮುಖದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

AC ಅಕ್ಷೀಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ರೇಡಿಯಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮೂರು-ಹಂತದ AC ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ಇದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಟಾರ್ಕ್ನ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ವೇಗವಲ್ಲ. ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ 12 kHz ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಆವರ್ತನವಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನವು 20 µ H ನ ಕಡಿಮೆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್‌ನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. ಆವರ್ತನವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮೃದುವಾದ ಸೈನುಸೈಡಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಕ್ಷಿಪ್ರ ಟಾರ್ಕ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಸುಗಮ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಇದು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿತರಿಸಿದ ಡಬಲ್-ಲೇಯರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ರೋಟರ್ನಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ರೋಟರ್ಗೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ.

ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಇದು ಗರಿಷ್ಠ 60 V ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಟ್ವಿಜಿಯಂತಹ L7e ವರ್ಗದ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು.

60 V ಯ ಗರಿಷ್ಠ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ 48 V ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಫ್ರೇಮ್‌ವರ್ಕ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಶನ್ 2002/24/EC ಯಲ್ಲಿನ L7e ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸುವ ವಾಹನಗಳ ತೂಕವು 600 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳನ್ನು ಮೀರಬಾರದು ಎಂದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಾಹನಗಳು 200 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, 1000 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು 15 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ವಿತರಿಸಿದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವಿಧಾನವು 75-100 Nm ನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, 20-25 kW ನ ಗರಿಷ್ಠ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 15 kW ನ ನಿರಂತರ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ.

ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್‌ನ ಸವಾಲು ತಾಮ್ರದ ವಿಂಡ್‌ಗಳು ಶಾಖವನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಅಡಗಿದೆ, ಇದು ರೋಟರ್ ಮೂಲಕ ಶಾಖ ಹಾದು ಹೋಗಬೇಕಾದ ಕಾರಣ ಕಷ್ಟ. ವಿತರಿಸಿದ ವಿಂಡ್ ಮಾಡುವುದು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪೋಲ್ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ತಾಮ್ರ ಮತ್ತು ಶೆಲ್ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವಿದೆ, ಮತ್ತು ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಬಹುದು.

ಬಹು ಕಾಂತೀಯ ಧ್ರುವಗಳು ಸೈನುಸೈಡಲ್ ತರಂಗ ರೂಪಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿವೆ, ಇದು ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಮತ್ತು ಕೋರ್ನ ತಾಪನವಾಗಿ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತಾಮ್ರದ ಘಟಕಗಳು ಶಾಖವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಖವು ಸಂಗ್ರಹವಾದಾಗ, ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ತರಂಗರೂಪ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವುದು ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮೋಟರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೊರತೆಗೆದ ವಸತಿ ಉಂಗುರಕ್ಕೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಸ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಸುರುಳಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಜೋಡಣೆಯ ಆಕಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬಂಧದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಸುರುಳಿಯು ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ತಂತಿಯಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಶೆಲ್ಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಸ್ಟೀಲ್ನಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ಮೋಟಾರು ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಕೋರ್ ಲ್ಯಾಮಿನೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಬಹುದು.

ವಿತರಿಸಿದ ವಿಂಡ್ಗಳ ಬಳಕೆ ಎಂದರೆ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ವಿಭಜಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ; ಅವು ಸರಳವಾದ ಆಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಬಹುದು. ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಉಕ್ಕಿನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ತಯಾರಿಕೆಯ ಸುಲಭತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಈ ಅಕ್ಷೀಯ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಗ್ರಾಹಕರು ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸುತ್ತಲೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನಂತರ ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಇತರ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬಹುದು.

ಗ್ರಾಹಕೀಕರಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಅಕ್ಷೀಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮೋಟರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಾಹನದ ರಚನೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು BMS ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.